Comienza el circo de la F1, el show y el rugido de los motores del campeonato de mundo.

Así es la nueva Fórmula 1

  
La temporada 2011 arranca con nuevas normas para el campeonato. No son tan radicales como otros años, pero sí que hay algunas interesantes. En resumen, se elimina el conducto F y el doble difusor, vuelven los neumáticos Pirelli, los alerones traseros ahora son regulables y vuelve el KERS.
Una de las novedades más interesantes para facilitar los adelantamientos es que los alerones traseros son móviles y los puede regular el piloto durante la carrera. En las rectas se puede cambiar la inclinación del alerón y ponerlo en posición horizontal (siempre que esté a menos de un segundo de su rival) para que no oponga tanta resistencia. El alerón vuelve a su posición inicial cuando el piloto pisa el freno para tener más tracción en la curvas. Esto, junto al KERS, debe facilitar la velocidad punta en los adelantamientos.
Los neumáticos, gran novedad del año
Despuésde 10 años, Bridgestone deja de fabricar neumáticos para la Formula 1 y llega Pirelli. La marca y la organización han ideado un sistema de colores para que tanto el espectador como los rivales sepan qué gomas lleva cada uno durante la carrera.
Los colores de las ruedas son así:
Neumáticos de seco
Súperblando: rojo
Blando: amarillo
Medio: blanco
Duro: plata
Neumáticos de agua
Intermedios: azul
Lluvia extrema: naranja
No habrá emparejamientos en el 'pit lane'
La anchura del pit lane se acorta y ahora será la justa para que entre un solo coche. Así que no volveremos a ver a dos coches emparejados a la entrada de boxes como el año pasado ya hicieron Hamilton y Alonso para adelantar rivales.
En caso de que el coche de seguridad rompa el orden de carrera en los primeros puestos, será posible adelantarle posteriormente. Así que no volverá a pasar lo del Gran Premio de Valencia 2010, cuando Hamilton adelantó al coche de seguridad tras ir en paralelo (si le hubieran sancionado seguramente Alonso sería ahora campeón del Mundo).
Novedades en los volantes y en las escuderías
Cuatro pilotos debutarán esta temporada en un Gran Premio: Jerome d'Ambrosio, que lo tendrá complicado para demostrar algo con el Virgin, pero Pastor Maldonado (Williams), Paul di Resta (Force India) y Sergio Pérez (Sauber) sí tienen monoplazas capaces de entrar regularmente en los puntos.
Además, tres países que no han tenido pilotos en F-1 durante décadas (Bélgica 17 años, Venezuela 27 y México 30) vuelven a estar representados. Y el campeón del mundo de 2010, Sebastian Vettel ha renovado con Red Bull hasta el 2014.

Se admiten apuestas como prueba esta carrera y la semana que viene hay que tener un favorito jejeje, esto es lo que tenemos hasta ahora...

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La importancia de los Pirelli

Ross Brawn, director del equipo Mercedes GP, considera esencial el rendimiento que puedan ofrecer los nuevos neumáticos Pirelli de cara a esta temporada, subrayando que las carreras de F1 "van a ser al revés".

• A Pirelli le sale un férreo aliado
• Pirelli está contento con las pruebas
• Pirelli utilizará un nuevo código de colores

En declaraciones a Autosport, Brawn se muestra cauto. Considera que las carreras esta temporada van a ser menos predecibles, y dependerán no tanto del rendimiento del coche, sino de la fiabilidad de los neumáticos. "No sólo será el efecto de los neumáticos, pero está claro que pueden generar diferentes situaciones incómodas, como un mayor número de coches de seguridad en pista. Asegura que todos los equipos tratan de encontrar el equilibrio correcto, algo que posiblemente no se pueda conseguir hasta mediados de temporada.
Se presupone un mayor número de paradas en boxes debido a la degradación de estos neumáticos, mayor que la que se producía en los que se usaban la temporada pasada. Es por ello que defiende que los equipos que estén más listos en sus estrategias podrán hacerse con un buen puñado de puntos. "El año pasado, si tenías el coche más rápido y no cometías un error, nadie podía hacerte sombra, pero este año, las posibilidades de equivocarse son mucho mayores. Todos estamos intrigados sobre lo que va a pasar".
Brawn se muestra cauto ante las estrategias de los equipos, ya que asegura que el enfoque correcto de cada carrera no se descubrirá hasta las últimas vueltas. "Si se utilizan demasiados neumáticos en la calificación para mejorar el rendimiento, eso repercutirá negativamente en la carrera, ya que habrá que reutilizar los neumáticos usados, por lo que no es necesariamente bueno conseguir la pole si has gastado demasiados neumáticos para conseguirlo".
Añadió que "Puedes ir muy rápido al principio de la carrera, pero al final gastarás los neumáticos tres o cuatro vueltas antes que el resto, y te obligará a parar nuevamente en boxes. Por tanto, es un acto de equilibrio muy fino". 

Los tres secretos que escondía McLaren

 

McLaren ha esperado hasta el último momento para quitarse la careta. Nada más y nada menos que hasta la segunda sesión de entrenamientos libres del primer gran premio de la temporada. Ha sido hoy, en los segundos libres de Australia, cuando la escudería de Woking ha puesto, por fin, todo su potencial sobre el asfalto.

El resultado es que Lewis Hamilton y Jenson Button han marcado los mejores tiempos en la segunda tanda de entrenamientos libres, demostrando que en pretemporada solo estaban jugando con balas de fogueo. Estas son las tres grandes novedades que McLaren ha escondido hasta última hora:

• Escapes. Un nuevo sistema que facilita la conducción del MP4-26, hasta ahora difícil de pilotar. “El nuevo escape ha incrementado significativamente el rendimiento del coche, ahora es más cómodo de pilotar y permite una conducción más completa”, explica Jenson Button.
• Aerodinámica. Ha sido perfeccionada con importantes novedades en el alerón trasero. Así lo ha destacado Button: “Cuando tienes carga aerodinámica detrás, también puedes incrementarla en la parte delantera. Ayuda a aumentar la temperatura de los neumáticos. Una buena carga aerodinámica siempre aporta mucho al coche”.
• Fondo plano. Ha sido evolucionado para mejorar el flujo de aire que circula por debajo del monoplaza aumentando así su agarre. Lewis Hamilton ha destacado su rendimiento: “El nivel de adherencia que hemos conseguido hoy supone un gran paso adelante. El coche ha mejorado mucho en las últimas dos semanas”.

PD. A pesar de la mejora de McLaren creo que podemos estar satisfechos con el rendimiento de Ferrari y de Fernando Alonso. El asturiano ha sido tercero en las dos primeras sesiones de entrenamientos y me quedo con la frase que ha dicho al bajar del 150ºItalia: “El coche va mejor de lo que esperaba”. ¡¡¡A POR ELLOS!!!

y red bull detrás? Este campeonato loco puede meternos a pilotos que estan en crecimiento como Hulk! Petrov y el novato Pérez o el japo de Sauber en parrilla o el mismisimo Shumi! campeonato de conducción anuncian... Desear una pronta recuperación de Kubii , que Webber y Vettel esten defendiendo el redito del año anterior por que Red bull quizás este infravalorado en este comienzo de campeonato,pero seguro que optan igual que los punteros, suerte y al toro!