-El por qué del accidente de ayrton senna- documental National Geografic.

Este accidente mortal ha creado muchas corrientes de opinión sobre el motivo real del accidente, os dejo aqui unos videos aclaratorios, por que todos ofrecen diferentes aspectos lógicos, pero sigue arrojando sospechas sobre la reacción de senna, en concreto al margen sin frenada, ese espacio nulo que nos lleva a la frenada en seco, no tiene desperdicio este documental desde un safety de la época lentísimo que enfrio los neumáticos de senna en ese momento al relanzar la carrera, el accidente mortal de ratzenberger en la pole el dia anterior, curiosidades sobre la conducción ya que senna no habia ganado todavia una carrera con Williams(posiblemente uno de los mejores coches de toda la historia, a dia de hoy), la preocupación que se ve en la profundida de un alma apesadumbrada por la presión, en fin, pego la definición que viene en wikipedia que no tiene desperdicio después de ver los videos, seguidos de la actuación del equipo de emergencias para su salida del circuito. Por ser parte de la historia de la f1 lo veia imprescindible en el apartado de Motor tener este documento.

Accidente mortal

Durante el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola el 1 de mayo de 1994, se produjo un accidente múltiple, lo que obligó a que saliera el coche de seguridad. Como este no era tan rápido como los monoplazas de esa época, los neumáticos del coche de Senna se enfriaron y comprimieron en un 25%, lo que bajó la suspensión del coche entre 4 a 5 milímetros. Así, en una milésima de segundo, el chasis tocó el suelo y el coche perdió agarre; por lo que, a los 11 segundos, la parte trasera del coche patinó. Una décima de segundo más tarde, Senna trató de compensar, pero el morro del vehículo se clavó, girando hacia la derecha. Ayrton Senna pisó el freno a fondo para detener el coche lo mas rápido posible; sin embargo, se le acabó la pista e impactó contra el muro a una velocidad de 211 km/h. Como resultado, una llanta salió disparada a presión, le golpeó en la cabeza y lo dejó inconsciente. Además, una varilla de la suspensión le atravesó el casco y la visera, ocasionándole fracturas en el cráneo con pérdida de masa encefálica. Tras el accidente, Senna, con serias heridas en el cráneo, yació inconsciente a la espera de que la carrera fuera abortada y la asistencia médica se acercara hasta el vehículo. Fue necesario hacerle una traqueotomía in situ hasta que, minutos más tarde, fue trasladado en helicóptero al hospital Maggiore de Bolonia, donde permaneció en coma algunas horas. Poco después, se produjo su muerte. Al final, la carrera la ganó Michael Schumacher.

    Este hecho ocurrió un día después de que otro piloto, el austríaco Roland Ratzenberger, falleciera durante las pruebas de clasificación en la curva Gilles Villeneuve.

    Mucho se ha discutido acerca de la causa del accidente y del motivo de su muerte. Tras al accidente se comprobó, mediante un examen en un microscopio electrónico que realizó el presidente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Bolonia Enrico Lorenzini, que la columna de dirección, que estaba rota, tenía signos claros de fatiga del metal y que se quebró antes del choque, lo que produjo que el Williams del brasileño saliera despedido mientras trazaba la curva de Tamburello. En estudios posteriores se ha deducido que la causa real del accidente no fue la rotura de la dirección. Unas vueltas antes del fatal accidente había salido el coche de seguridad, que en aquella época eran coches de calle. Debido al poco ritmo del dicho coche de seguridad, las ruedas de los monoplazas se enfriaron y perdieron presión, lo que provocó que el coche de Senna tocase el suelo antes de la curva de Tamburello y saliese despedido. Cabe también decir que lo que acabó con la vida de Ayrton no fue la desaceleración brutal que resistió, sino el daño que sufrió en la cabeza a causa de la llanta delantera que impactó en ella.
Wikipedia (Dios informático, lo sabe todo, jeje)